BugTracker

- Обычно осуждается второй половиной (если имеется, опять же с уважением к обеим полам), родителями, друзьями, если они не в мото-жизни.

На сейчас рассматриваю только две релевантных причины покупки мотоцикла:

1. Вам нужен транспорт и у вас нет денег или желания использовать машину (треть моего мото-окружения или меньше)
2. В сердце/мозг/душу попал вирус мото-болезни и решение о покупке принято вне зависимости от того: есть ли у вас машина или нет, нужна ли она как транспорт, решен ли вопрос с жильем (две трети моего мотто-окружения или больше)

Еще может быть конечно возраст, – для Украины законодательно разрешено управление мотоциклом с 16ти лет, иногда это может быть причиной покупки – но только с поощрения и за счет родителей, не знаю примеров, чтобы кто-то в 16 лет сумел заработать на мотоцикл самостоятельно, скорее мопед или скутер.

Кстати насчет мото-окружения, сразу и начистоту факты и статистика (приблизительно) выглядят вот так:

- близкое мото-окружение: примерно 15 человек (общаемся постоянно, есть общие интересы кроме мото и это люди которые приедут на помощь, если даже не просил, или приедут на похороны, могу в любой момент подойти или позвонить с любым вопросом)

- хорошо знаком примерно с сотней мотоциклистов (90%) в Украине, остальные Россия и Северная Америка (есть телефоны/контакты всех, могу в любой момент позвонить любому)

– не очень хорошо, за глаза или косвенно знаю еще примерно три сотни мотоциклистов или около того с тем же географическим распределением (есть или легко могу найти контакты, обратиться с адекватным вопросом)

Печальная статистика:

1. Из почти полутысячи человек упомянутых выше не могу назвать никого, кто ни разу не был в ДТП, не бил или хотя бы не ронял мотоцикл.
2. От трети до половины из всех имеют опыт, часто неоднократный серьезных повреждений мотоцикла (не мог ехать) и/или повреждения тела (временные ограничения на передвижения, ЧМТ, переломы, медицинские имплантаты различной степени сложности).
3. Около 10ти уже нет…

Оценочно от четверти до трети из пунктов 2 и 3 – соло, половина или немного больше по вине другого участника (90% автомобиль, 10% пешеход, знаю только 1 случай 2х мотоциклов), остальное – вина мотоциклиста или обоюдная.

Интересная американская статистика здесь говорит, что три четверти всех
аварий с участием мотоциклов было с наличием на мотоцикле пассажира. Мои наблюдения говорят примерно о половине – что более чем достаточно и меня практически убедило в суждении: ЛУЧШЕ НЕ ВОЗИТЬ ВООБЩЕ, особенно в больших городах.

Случаи, в которых могут быть повреждены мотоцикл/мотоциклист/пассажир:

Drop, fall – потеря баланса мотоцикла по любой причине, повлекшее за собой падение либо урон мотоцикла набок. Часто без движения вообще или на низкой скорости. Мотоцикл падает между ног или сбоку от мотоциклиста, часто остающегося на ногах либо испытывающего легкие падения на 5ю точку или набок. В отдельных случаях тяжелый мотоцикл может очень сильно придавить ноги или целиком. Горячий мотоцикл может очень сильно обжечь двигателем или элементами выхлопной системы.

Lowside – падение мотоцикла и мотоциклиста набок и последующее скольжение до полной остановки. Наиболее часто случается в поворотах, при переторможении, подскальзывании одного из колес.

Highside – вылет мотоциклиста с мотоцикла вверх-вперед, с отрывом мотоцикла от дороги в воздух или без; и последующего приземления и скольжения до полной остановки. Наиболее часто случается при слишком резком наклоне мотоцикла в поворот и последующим выбросом его с траектории вследствие сил инерции и гироскопического эффекта колес.

Collision – удар, столкновение быстро движущегося (здесь понимается больше 25 км/час – а вы думали «быстро» начинается где?) мотоцикла с любым кроме земли неподвижным или движущимся объектом и движение после удара до полной остановки.

Будем считать – честно предупредил, теперь:

Покупка первого мотоцикла

Советы из моей личной и друзей практики и опыта по выбору и покупке первого мотоцикла (больше применимо к крупному городу, с логическими поправками пойдет и для любой другой местности).

Что необходимо знать и уметь до покупки мотоцикла:

1. Перед покупкой мотоцикла обязательно нужно уметь хорошо ездить на велосипеде. Может и очевидно, но как показывает практика не всем. Есть примеры, когда люди считают что они хорошо ездят на велосипеде – а этого оказывается недостаточно. Мое понимание определения «хорошо ездить на велосипеде» означает, что человек может:

- уверенно ездить в транспортном потоке по городу

- избежать падения при кратковременной блокировке одного или двух колес

- проехать без ошибок стандартную «восьмерку» и «змейку» на площадке для сдачи экзамена в ГАИ.

- переехать/перепрыгнуть кирпич на небольшой скорости сначала передним, потом задним колесом

Проверьте себя на велосипеде – если чувствуете что «не сдали», один сезон или хотя бы его часть вам лучше провести на «велике», что, кстати, будет также очень полезно с точки зрения физподготовки. Настораживающим моментом здесь является то, что на современных горных велосипедах передний тормоз находится слева – если к этому очень сильно привыкнуть – потребуется очень четкая фокусировка в первое время на мототехнике. Тщетно пытался выяснить, почему так сделано – и так и не смог.

1.5 Желательно, но не обязательно следующий сезон (или его часть) начать со скутера или мопеда, с двигателем 50см3 – хуже не будет, уже поверьте, -законы эволюционного развития никто не отменял. Идейно, все – то же самое, но безопасней просто потому, что маленький скутер или мопед почти в 2 раза легче самого легкого мотоцикла (при этом в 3 -4 раза тяжелее серьезного велосипеда)

2. Научиться ездить на мотоцикле. Сделать это, пройдя только курсы в мотошколе – маловероятно. Базовый курс состоит из нескольких десятков, или даже меньше часов. Человек, пусть даже честно сдавший теорию и практику в ГАИ в большинстве случаев не готов для того, чтобы ездить в городе. Учиться ездить на мотоцикле лучше всего на грунте, найдите способ проката или одалживания у друзей легкого мотоцикла и прокатайте на нем часов 50 или больше по местности, где вы никому не мешаете (отдельно расскажу почему это лучше делать на грунте а не асфальте).

Вот теперь уже про первый мотоцикл. Чем он легче – тем лучше, идеально, если он будет не больше 120 кг. Не нужно стремиться за мощностью, еще успеете. Для первого мотоцикла мощность двигателя в 10-20 л.с. более чем достаточна (это соответствует объемам от 80 до 150 см3, самые популярные 125, в крайнем случае, – 250 см3 если ваш вес в районе 100 кг. Также я рекомендую выбирать двигатель с одним цилиндром.

на сейчас мой выбор для первого мотоцикла который я советую друзьям, это:

http://forum.partizans.com.ua/viewtopic.php?f=79&t=447&hilit=XRX#p31889

Опять же, основываясь на личном опыте вот таблица оценок мотоциклов начального уровня (5 бальная система)

Это насчет жуков и прочих мелких летунов, езжу много – попадалось на дороге вот что:

2008 год. На скорости около 150 майский или похожий большой жук, «встречный» попал в правую плечевую кость, был в текстильной куртке с накладками – но он попал туда, где накладки не было – просто материал куртки. До падения далеко – но вильнул, газ припустил, не останавливался, доехал км 30, куда нужно, потом долго тер руку) – ОЧЕНЬ БОЛЬНО, долго держался большой синяк, больнее чем пейтбольное попадание, по обычной ткани.

2009 год. На скорости 160 майский жук – как успел заметить почти «перпендикулярный» – ударил в визор. Превратился с наклейку, закрыл процентов 60-70 обзора, удар сильный и ощутимый, но не сбивающий, даже не вильнул, визор не треснул, была возможность спокойно остановиться и отмыть.

Как-то само собой потом получалось их (жуков), если пустая дорога, заранее видеть и не сталкиваться, или переводить на скользящие – больше столкновений с крупными насекомыми не помню.

20010 год. На скорости примерно 120 мелкую птицу (типа ласточки или синицы) воздушным потоком впереди идущей машины закрутило и бросило прямо мне в башку, успел пригнуться – удар получился скользящий по макушке шлема, ощущения – как хороший подзатыльник, курс и направление не поменялись, по зеркалам успел увидеть, что птичка, к сожалению, не выжила…

С большими птицами на двухколесной технике не сталкивался, думаю, собьет запросто, особенно если по голове или по рулю придется удар, вот тут описана моделирование ситуации в авиации

Знакомый на хозяйской машине «поймал сороку», она летела перпендикулярно – ее тоже как-то потоком крутануло и разбило зеркало, причем только изнутри – корпус не пострадал вообще

Что запомнилось больше всего – осы, пчелы. Когда медовая пора их в воздухе очень много – разбиваются об мотоцикл или шлем очень часто, но это вроде как не проблема. А проблема в том – что их иногда закидывало во внутрь шлема, интеграл, вот такой:

Так вот, обычно их убивает потоком об шлем, если скорость достаточно большая 60 и выше, и это не страшно если дохлую затянет внутрь. Я уже даже приловчился на ходу поворачивать голову влево, открывать и быстро закрывать визор – чтобы выдуть дохлую осу. Но 2 раза было очень неприятно:

1. Ехал прогулочным шагом, 50 км/ч или около того, и в шлем затянуло осу – которая стала крутиться перед глазами пытаясь вылететь – была возможность открыть визор – и повернуться, выпустил.
2. А вот второй раз, ехал тоже медленно, но в ситуации, когда не мог ни руку с руля забрать – ни повернуться. Залетела в шлем – но не стала биться от стекло –а полезла в «недры»… Успела ужалить, зараза, за висок возле глаза… Еще потом ехал метров 30, пока смог стать на обочине. Опухоли большой не было – но зудело долго, ехал с обеда до вечера и все вспоминал…

Вывод такой: следующий шлем обязательно буду покупать с сеточкой-защитой внизу, к этому пробовал прикрутить неродную – не держится…

Краткая предыстория:

1. Построил дом из сруба с электрическим отоплением (теплый пол+маслорадиаторы) при том, что по улице идет газ, посчитал менее выгодным заниматься проектом проводки газа, чем топить более дорогим электричеством.
2. Поделился опытом на мотке и с друзьями.
3. Получил изрядное количество отзывов, как я понял основная мысль которых: неправильно не топить газом, если он рядом есть – газом надо топить.

Здесь вот, и собрал информацию, почему считаю, что всегда топить газом не есть true.
Есть у меня идея – опубликовать методику расчета стоимости и эксплуатации систем отопления для разных теплоносителей, помещений и сроков, используя как ядро – ту систему сравнения, что сделал для своего случая.
Я для себя искал – нарыл КУЧУ всего – но ничего не подошло именно для моих целей, как выложу расчет – может, кому понадобится… потом скину линк, как руки дойдут.
А вообще:
- я никого не агитирую топить дом электричеством
- я понимаю, что стоимость тепла от электричества и тепла от газа по теперешним тарифам больше чем в 2 раза дороже для электричества.
Собственно, весь флейм пошел с вопроса – а можно и не дорого ли отапливать дом электричеством? я считаю, что можно, поделился своим небольшим опытом на реальном примере, но не говорю, что это нужно всем, и уж тем более не говорю, что это дешевле.
Утверждаю, что для меня (для моих исходных данных) это ВЫГОДНЕЕ и УДОБНЕЕ, мало того – я доволен своим выбором а не сожалею о нем – иначе честно бы так и написал: я сделал просчет, не повторите ошибку.
Плюсы и минусы электричества и газа как источников тепла в доме в моем понимании:
-г. ВОНЯЕТ. ставьте любой котел: конденсационный, импортный, ЗЕНОНОВЫЙ – все равно воняет. Меньше воняет сам газ, должен признать конденсационный котел в подвале дома (временно снимаю жилье в командировке) не воняет газом вообще – или я не слышу, может если тестером померить:), больше воняют продукты сгорания. Выхлоп этого же котла выведен на улицу, внизу стены, как это здесь, в Канаде делают – если зимой открыть окно, когда работает котел – вонь продуктов сгорания таки слышу. Я не параноик по дыму – люблю сидеть у костра и жарить шашлык – но из города меня выгнала вонь выхлопа, и вонь продуктов сгорания газа, дров, угля в доме или возле дома (из трубы, котельной) я нюхать не хочу. Это не понты, не хочу нюхать до тех пор – пока могу заплатить. Я родился и вырос с доме с печным отоплением – нюхал и ничего, выжил. Но не нравилось уже тогда.
-г. Цена системы. уже обсуждалось стоимость подключения и проекта, мысля глобально, добавьте сюда же цену цоколя (который можно не делать если нет газа) – это правда кто не строил за свои деньги может не понять, но если учесть цоколь в статью только для «дешевого» газового отопления, оно в итоге обходится в 25% стоимости всего дома
-г. Газ называют «голубым» топливом), хз почему – пробовал найти – не нашел, откуда пошло, странно вообще… ведь и натуралы им тоже топят, и в газовой отрасли работают.:lol
+г. цена эксплуатации, даже нечего сказать – это правда
+г. электричество вырубают все-таки как не крути чаще, в клиническом варианте сидеть сутки-недели в темноте и тепле (это если котел не конденсационный) все-таки лучше чем в темноте и холоде. Это плюс условный, поскольку покупку дизеля мощностью 8кВт с расходом литр в час можно оправдать в резерв как при газовом отоплении, так и при электрическом
_____
+э. Не воняет.
+э. Россия нам его не отключает на Новый Год). Дорожает медленнее газа, потому как есть еще мирный атом (кто не знает, всего-то около 50% эл. энергии в Украине с АЭС)
-э. Цена эксплуатации. Это, безусловно, минус. А сейчас будет плюс:). Вот подумайте: А это ли не естественно, что обычно дороже стоит то, что современнее, функциональнее, качественнее, безопаснее, экологичнее, еще хз сколько …ее чем то, что стоит дешевле? И ОЧЕНЬ многие люди идут на бОльшие затраты добровольно и с радостью? Взять хотя бы пример с авто консервами и мотоциклами. Какого-то непонятного хрена люди платят в 3-30000 раз больше чем могли бы, имея они целью минимизацию затрат. Может все-таки не так хорошо то, что дешево?
-э. А вот не нашел больше, мало думал наверное…
 собственно про само жилье:
Критика каркасно-щитового дома, утепленного пенопластом:
«Залезьть в кусок пенопласта и там жить это полный бред.
Дышать нечем, вредных испарений (продуктов распада полимеров) за шиворот.
Экономия от традиционного строительства на выходе 20-30% не более.»
Вот тут буду не соглашаться, возникает вопрос: неужели залезть в штукатурно-силикантно-традиционно-построенную БОЛЬШУЮ коробку которая греет улицу (через тысячи кв метров поверхности теплообмена) дешевым газом это не бред?
Мои соображения о частных домах (критерий сравнения – удовольствие от проживания/цену, а критерий различия – конструкция: полагаем схожую конструкцию фундамента и крыши, но различный тип несущих стен – ибо в них, обычно четырех, мы и живем:
1) Лучший дом – из дерева – сруб из бруса, клееного бруса еще бывают варианты, все выходит дороже каркасного, но оно того стоит если есть возможность заплатить, если нет:
2) Каркасный дом обложенный плиткой или кирпичем. Пенопласт! (тут, я так понял, это слово будет троллингом) находится между плиткой и каркасом:
от Пенопласта! до внутренней стены – 25 см, больше длины среднестатистических опасений органа страдающего от Пенопалста!
Внутри или гипсокартон – (что очень любят на Западе из-за ремонтопригодности, у них почему-то не принято сдавать или продавать дома без ремонта после прошлых жильцов за свой счет)или ЛЮБАЯ внутренняя отделка, лично я считаю г/к аццким злом, и думаю что нужно бить вагонку – вроде как дерево внутри, но это не всем нравится – тут кто на что горазд.
3) Ракушка
4) Пустотелые блоки
5) Кирпичный дом – вот он выбор строителей! желательно чтобы был побольше, повыше (цоколь+3 а лучше +4 этажа) и кирпич поимпортней, лучше всего немецкий, и еще лучше – после постройки основных стен храма – обложить клинкером (голландским ручной работы как минимум)
это конечно стеб слегка, но реально НЕПОНЯТНА идея: БОЛЬШОЙ КИРПИЧНЫЙ ДОМ: 400+ квадратов, пофиг чем он отапливается, непонятен вопрос: зачем такой дом?
сразу все понятно если:
- дом для постоянного проживания 3 семей или в семье многа-многа детей, вот как тут (и то, чем плохо из блоков?):

- вы строите этот дом на продажу с целью заработать деньги на разнице стоимости, попробуйте еще продать – потому что ТАКИЕ дома разбирают как пирожки в мечтах строителей а не в жизни
- (мой любимый вариант) вы не знаете, сколько стоит отопление или даже не знаете чем и как топится этот дом (в таких случаях он обычно скромно похож с дворцом или замком) и мало того – этот вопрос вам неинтересен в принципе, дом куплен/построен по рисунку в каталоге или заказан у дизайнера
Еще можно попробовать понять тех выдающихся и блестящих людей (таможня+власть), кто такие дома строит с целью показать соседу, ЧТО у него больше, ибо положение обязывает.
Но строить или покупать такой дом (обязательно в кредит, как же еще), считая стоимость отопления… это как по мне не оно…
Думать – что через 30 лет дети-внуки в нем захотят жить?
(как раз к этому времени-то разница в отоплении окупится кстати – это шутка, если дом БОЛЬШОЙ – окупится гораздо быстрей)
Не захотят, потому что ля большинства населения, способного заработать на собственное жилье за городом сценарий связи с жильем такой (это посчитал не я, это статистика, я собрал в кучу и перевел с английского – но и у нас действительно аж бегом, ниже напишу почему):
1) семья в возрастах 25-40 лет строит/покупает ДОМ
2) дети живут с родителями до конца школы,
3) потом сваливают в универ на 5 лет
4) потом 5-10 лет живут в городе снимая жилье (или если родители купят квартирку в городе – то в нем) делая карьеру или занимаясь фигней
5) после, когда появляются внуки, то эти дети (уже прошло 20+ лет с момента постройки дома) если с них есть толк в свои же 25-40 лет – строят или покупают себе дом сами, потому что жить стадом, как то не срастается – если конечно уровень дохода позволяет.
6) подросшие с универа или уже даже перебесившиеся в городе внуки (деды из п1 уже обычно выпилены жизнью) смотрят на наш ДОМ-МИЛЫЙ-ДОМ и говорят: «что-то не прет жить в этом 50ти летнем страшилище» – особенно, когда технологии жилья ушли на световые годы вперед (а идут-то они ведь все быстрее и быстрее с каждым годом – просто по экспоненте)
7) к дому, «который построен на века для всея династии» подкрадывается циничный аген-риелтор, совсем не понимающий фамильной ценности, или еще хуже – экстерминатус, ибо цена на (уже обычно совсем не загородную на этот период) землю на временном отрезке в 50 лет в то время сама уже сравнивает с землей цену МИЛОГО ДОМА.
Вот такой, глубоко-циничный смысл я закладывал считая себе жилье на не более чем 20 лет. Может потом и начну страдать, что не создал великий замок на века, а построил небольшой дом из сруба с электрическим отоплением.

Получилось с 3 раза) собственно вот:

это рисунок созданный GPS (запись трека поездки как gpx файл), вот как это выглядит на карте:

Вот сводная статистика:

По пробегометру вышло 4750, gps как обычно занижает километраж, говорит 4500, по гуглокарте 4300, но что-то проехал с отличиями, где то проблукал, вот и вышло.

Еще в том году родилась идея объехать страну по кругу за одну поездку, но сделал сначала только одну половину, потом вторую. Этот раз решил таки «дожать». Раньше ездил заезжая в областные центры, этот раз интересовался в основном райцентрами)

Выехал утром в 8 30, 20го августа, вернулся 26го в 13 00, особо не маньячил, ехал в день около 12ти часов, – с 8 до 22, с двумя остановками на поесть примерно в 11 и 19 и одной в середине дня на передохнуть минут 15 лежа), ну и заправки. Ночевал в палатке зашиваясь в леса/поля/брошенные амбары возле трассы, 1 раз на выезде с Крыма, клюнул на «есть свободные места».

Скорость: держал в зависимости от условий и окружения, были куски дороги, где можно было ехать 200+ но были и перегоны в 20 км где ехал 20-30. Сплошную линию разметки соблюдал редко… Гаишники не мучали, особо не злоупотреблял, белые нас. пункты в основном соблюдал, махали два раза возле Бродов – не заметил, в приграничной зоне возле Молдавии – встретил их на грунтовой (!!!!) дороге (хотел срезать между селами) не махая бежали от машины на встречу с радостными лицами, сам стал и спросил на что ловят – место казалось совсем не реальным там им быть, оказалось ловили на знак «проезд запрещен» причем закрепленный не на стойке – а вверху на столбе – почти в шутку предложили протокол, я им сказал, что правила соблюдаю, раз запрещен – поеду обратно, не возражали… в Одессе сняли на видеокамеру спереди и сзади (сам виноват – повернул на красный направо без стрелки, потом подумал – таки да, могут заслать вонючку, дорого станет – объехал по кругу и покаялся на Грушевского…) отпустили. Еще 2 или 3 раза по восточной Украине махали от скуки, посмотрев маршрут – соболезновали… В итоге, доки ни разу даже не доставал.

Дождевик и бахилы с собой провозил, но так и не пригодились – дождик только в Киеве на обратной дороге был хоть и сильный – но короткий, минут 5 и только в одном месте – через 2 км его уже и видно не было).

Статистика: всего затрат – примерно 130 грн на каждые 220 км пробега на бензин, т.е. всего около 20 заправок, два раза каждый день поесть 30-50 грн, 1 платная ночевка в «полулюксе» за 35 грн, 1200 грн за замену шины в Одессе, 50 на смазку цепи с Севастополе, округленно всего 4т грн, ну или 500 «денег», хотя бублик сюда считать наверное неправильно – было очевидно что столько он не протянет – тогда можно и масло с фильтром, что менял заранее учесть… ну если посчитать расходники – сравнимо с отелем 4* на тот же срок)

Получается если задаться целью, не лазить по райцентрам реально сделать полный круг за 2 суток, вроде кто-то уже ездил.

Вот немного фоток, потом добавлю еще добавлю видео с камеры.

Байкеры, вкурите идею))))